Când mașina tremură la frânare, e ca și cum ți-ar spune: „Vezi că ceva nu mai e în regulă cu mine”
„De câte ori intră cineva în service și îmi zice: ‘Dragoș, tremură volanul când frânez, dar cred că-s plăcuțele…’, zâmbesc și-i spun: Hai să vedem împreună.
Pentru că de cele mai multe ori, problema nu e doar la plăcuțe. Frâna e cel mai sincer sistem al mașinii: dacă vibrează, înseamnă că ceva undeva nu mai e drept, nu mai e curat sau nu mai e montat corect.”
– Dragoș, inginer mecanic, Ion Service Craiova
Adevărul e simplu: vibrațiile la frânare sunt semnul unui dezechilibru mecanic. Și, deși par o nimica toată, pot ascunde probleme care afectează direct siguranța. De la un disc de frână ovalizat, la o culisă gripată, un butuc ruginit sau o direcție nealiniată, totul se poate traduce în câțiva milimetri care, la viteze mari, pot face diferența dintre o frânare reușită și un accident.
1. Ce se întâmplă în realitate când frânezi
Mulți cred că frâna e doar o chestie de plăcuțe care apasă pe disc. Dar în spate e un sistem întreg care trebuie să funcționeze în armonie: etriere, culise, discuri, butuci, lichid, ABS.
Dacă unul dintre ele nu lucrează cum trebuie, apare tremuratul.
Când apeși pedala de frână, plăcuțele apasă simultan pe discul de frână, iar energia cinetică a mașinii se transformă în căldură. Totul trebuie să se întâmple uniform.
Dar dacă discul e deformat chiar și cu 0,02 mm, fricțiunea nu mai e constantă. Într-o parte apasă mai tare, în cealaltă mai slab. Rezultatul: vibrații în volan, în pedală sau în toată caroseria.
„E ca atunci când mergi cu un pantof mai înalt și unul mai scurt.
La început nu simți mare lucru, dar după câțiva pași te doare spatele.
La mașină, spatele e suspensia și direcția.”
2. De unde vin vibrațiile la frânare
🔹 Discurile de frână ovalizate
„Asta e cea mai des întâlnită cauză. Discul s-a încălzit prea tare, s-a răcit brusc, s-a deformat.
Uneori de la frânări repetate în oraș, alteori de la un spălat pe jante imediat după drum lung. Temperatura scade brusc și metalul se strâmbă.”
La standul nostru, diferențele se văd clar: discul nu mai e plan, iar fiecare rotire dă o mică bătaie, suficientă cât să simți vibrația în volan.
🔹 Plăcuțele uzate sau de calitate slabă
Sunt plăcuțe care, după 2.000 de km, arată ca după 20.000. Material prost, presiune neuniformă, și lasă urme pe disc.
Când apeși frâna, plăcuța nu mai calcă plan, ci doar pe bucăți. E normal să tremure. Nu e ântotdeauna o idee bună să faci economie la plăcuțe.
De multe ori, șoferii le aleg doar după preț. Dar o plăcuță ieftină înseamnă mai mult praf, mai multă uzură, mai mult zgomot și, da — mai multe vibrații.
🔹 Butuci murdari sau rugină la montaj
Asta e una dintre cele mai mari greșeli: montezi discuri noi pe butuci ruginiți.
E ca și cum ai pune o farfurie pe o piatră și te-ai aștepta să stea dreaptă. Nu are cum.
Noi, la Ion Service, curățăm butucii mecanic și chimic înainte de montaj. Asta elimină orice neuniformitate și asigură planeitatea perfectă.
🔹 Culise etrieri blocate
Dacă una dintre culise e ruginită sau blocată, etrierul nu mai apasă egal.
Una dintre plăcuțe prinde mai tare, alta rămâne relaxată.
Așa apar vibrațiile, iar discul se tocește strâmb.
La fiecare revizie de frâne, mecanicii noștri demontează, curăță și lubrifiază culisele. „Așa te asiguri că frâna lucrează cu ambele mâini, nu cu una singură.” (ing. Dragoș Zlatian)
🔹 Probleme la direcție, suspensie sau rulmenți
Mulți vin și zic ‘Am schimbat tot la frâne, dar tot vibrează.’
Când te uiți mai atent, bucșele sunt sparte sau rulmentul are joc.
Degeaba ai frâne noi dacă restul sistemului nu ține pasul.
La standul de verificare suspensie și tren de rulare, Ion Service poate vedea în timp real dacă vibrația vine din frâne sau din altă zonă.
3. Cum simți vibrațiile și ce spun ele despre mașina ta
Dacă tremură volanul, problema e în față.
Dacă tremură pedala, discul e deformat.
Dacă tremură toată mașina, e și spatele implicat.
Iar dacă frâna e pulsatorie, plăcuțele nu mai calcă drept.
Vibrațiile nu apar toate la fel. Unele se simt doar la viteze mari, altele la frânări ușoare.
Dar toate sunt semne că ceva nu mai e în echilibru.
4. De ce vibrațiile sunt periculoase – nu doar enervante
Unii zic: ‘Lasă, că merge și-așa’.
Dar nu-și dau seama că fiecare frânare înseamnă metal încins, uzură și dezechilibru.
Discurile se bat între ele, rulmenții suferă, și până la urmă ajungi să schimbi mai mult decât ai fi schimbat la început.
Efectele vibrațiilor:
- distanță de frânare mai mare cu 10–15 metri;
- pierderea controlului direcției în viraje;
- uzură accelerată a anvelopelor și bucșelor;
- risc de fisuri termice în discuri;
- zgomote și instabilitate generală.
„O mașină care vibrează la frânare nu mai e o mașină sigură. E un avertisment în mers.” (ing. Dragoș Zlatian)
5. Cum diagnosticăm corect – metoda lui Dragoș
Eu nu fac presupuneri. Testăm totul, cap-coadă.
Așa am învățat la școală și așa am confirmat în ani de service.
Procesul complet de verificare la Ion Service Craiova:
- Testare pe standul de frânare computerizat – comparăm forțele de frânare între roți.
- Măsurare bătăi laterale ale discurilor – cu comparator electronic, toleranță max. 0,04 mm.
- Control etriere și culise – curățare, lubrifiere, verificare simetrie.
- Măsurare grosime disc și plăcuțe – conform specificațiilor producătorului.
- Verificare butuci și rulmenți – planeitate și jocuri.
- Test rutier final – frânare progresivă și de urgență.
După test, te chem lângă mine și îți arăt pe ecran.
Nu vorbim pe presupuneri, ci pe rezultate.
6. Montajul face diferența
Poți să ai cele mai bune plăcuțe din lume.
Dacă le montezi pe rugină sau le strângi la ochi, vor vibra și ele.
Montajul face tot.
Dragoș și echipa lui au o regulă:
fiecare montaj de frâne se face ca la carte.
- se curăță butucii până la metal curat;
- se măsoară planeitatea;
- se aplică pastă termică specială;
- se strânge la cuplu controlat;
- se testează înainte de predare.
Nu dau nicio mașină afară până nu simt eu pedala. Aia e garanția mea personală.
7. Frânare ecologică – parte din ReparaVerde Ion Service
Mulți nu știu, dar și frânele poluează.
Praful de plăcuțe conține metale grele, iar discurile aruncate aiurea ajung în sol.
De-aia la noi, tot ce se schimbă se reciclează.
Programul ReparaVerde de la Ion Service include:
- colectare plăcuțe și discuri uzate pentru reciclare;
- recomandarea plăcuțelor fără cupru;
- folosirea soluțiilor biodegradabile pentru curățare;
- testare regulată pentru reducerea emisiilor indirecte.
Așa cred eu că trebuie să arate viitorul unui service modern – curat, responsabil și corect.
8. Când e momentul să vii la service
Dacă pedala vibrează, dacă volanul tremură doar la frânare, dacă mașina trage într-o parte, nu mai aștepta.
Astea sunt semne clare. Nu trec de la sine.
Alte semne de alarmă:
- frânarea e pulsatorie;
- se aude un zgomot metalic;
- frânele se încing;
- mașina nu mai frânează lin;
- plăcuțele au peste 30.000 km.
La noi în service, o verificare de frâne durează 30–40 de minute.
Dar te scutește de luni de stres. Și, sincer, de un posibil accident.
9. Costuri și economii – ce câștigi dacă vii la timp
E mai ieftin să previi decât să repari. Asta o spun din experiență, nu din teorie.
| Intervenție | Cost estimativ | Cost dacă o amâni |
|---|---|---|
| Schimb plăcuțe + curățare etrieri | 250–400 lei | 800–1200 lei (discuri + etrieri) |
| Schimb discuri + plăcuțe | 600–900 lei | 1500–2000 lei (plus rulmenți, bucșe) |
| Reglaj direcție | 150–200 lei | 500+ lei (anvelope uzate neuniform) |
La final, siguranța e cea care nu are preț.
Mai bine dai 300 lei azi decât să plătești mii mâine.
10. Recomandările lui Dragoș pentru întreținere corectă
- Verifică sistemul de frânare la fiecare 15.000 km.
- Schimbă lichidul de frână o dată la 2 ani.
- Nu spăla frânele imediat după drum lung.
- După discuri noi, evită frânările bruște în primii 200 km.
- Dacă mergi mult în oraș, alege plăcuțe „comfort stop”.
- Dacă mergi sportiv, folosește plăcuțe ceramice.
- Fă geometria după fiecare schimb de discuri – e vitală pentru uzura uniformă.
Mașina e ca un organism. Dacă o lași cu febră, se îmbolnăvește tot corpul.
Dacă o verifici la timp, te ține ani buni fără probleme.
11. Siguranța ta începe din service, nu pe drum
Când pleci din Ion Service, vreau să pleci liniștit.
Să știi că frâna aia pe care ai testat-o la ieșire o să te țină când ai nevoie de ea.
Nu e doar o reparație, e o promisiune.
Ion Service Craiova e un service multimarcă, acreditat TÜV și franciză Castrol.
Aici, fiecare mecanic e instruit, fiecare lucrare are trasabilitate, iar fiecare client primește explicații clare.
Noi nu vrem să fii client o dată.
Vrem să ai încredere că oricând intri pe poartă, cineva ca mine te ascultă, îți explică și îți rezolvă problema corect.
12. Pe scurt,
Vibrațiile la frânare nu sunt doar un inconvenient.
Sunt vocea mașinii tale care spune: „Ajută-mă.”
Și dacă ar fi să o spun pe scurt, cum zice mereu Dragoș:
„Frânele nu mint niciodată.
Dacă vibrează, e timpul să le asculți.
Pentru că, la final, viața n-are ABS.”La Ion Service, frâna nu e doar o piesă de schimb – e promisiunea că fiecare drum începe și se termină în siguranță.
Pentru că, oricât ar evolua tehnologia, siguranța rămâne un lucru simplu: grijă, precizie și respect pentru cel de la volan.Verifică frânele printr-o simplă apelare telefonică la numărul 0785 281 300